近年來，随着全球反恐形勢日益嚴峻，機場、高鐵、大型活動場所及政府要害部門等的安(ān)全檢查排爆受到各國(guó)廣泛重視。面對新(xīn)的形勢，安(ān)全檢查技(jì )術得到前所未有(yǒu)的發展，安(ān)檢智慧化日益提上日程。
一、安(ān)檢技(jì )術發展曆程
從最早的違禁物(wù)品安(ān)檢門--阿房宮的"磁石門"，就是因為(wèi)荊轲刺秦發生之後，秦始皇三十五年(前212)重建宮殿時，特意加上去的。這座北阙門"累磁石為(wèi)之"，并且成為(wèi)外國(guó)人專供，依靠磁石與鐵制兵器的反應來搜身。
(一)電(diàn)磁時代
和"磁石門"類似，在被引入現代常見的"安(ān)檢門"之前，金屬探測技(jì )術其實早就已經存在了，隻不過多(duō)是用(yòng)于工(gōng)礦業，檢查礦産(chǎn)的純度，亦或是放在織布機上，避免斷針卷入布料破壞機器。真正進入到安(ān)檢領域，還要到上世紀70年代，一系列民(mín)航劫機事件發生之後。
這一階段，主要是電(diàn)磁感應，即金屬探測技(jì )術的天下。
安(ān)檢門通過紅外對射感應器對身體(tǐ)進行探測，探測到身體(tǐ)上帶有(yǒu)金屬物(wù)品的位置相應的區(qū)域報警燈就會報警閃爍，并發出警報聲音。
手持金屬探測儀的原理(lǐ)也基本類似。每個經曆過早高峰地鐵安(ān)檢的同學(xué)，想必都會對這一技(jì )術發出疑問，亂報警、低效率，還識别不了非金屬和其他(tā)危險品，這種安(ān)檢真的有(yǒu)用(yòng)嗎?
雖然有(yǒu)其局限性，但這已經是公(gōng)共場所安(ān)檢系統的最佳通用(yòng)解決方案了。
(二)X光時代
安(ān)檢真正邁上一個新(xīn)台階，從X光技(jì )術的引入開始。
其是利用(yòng)X光射線(xiàn)穿透物(wù)品，将穿透物(wù)品所得信号傳送到處理(lǐ)器上進行信号處理(lǐ)，最後傳輸到控制器把信号在顯示視器上顯示出來，安(ān)檢員根據顯示出來的圖像進行判斷物(wù)品是不是為(wèi)違禁物(wù)品。
(三)毫米波時代
毫米波不僅可(kě)以探測金屬，還可(kě)以探測非金屬、爆炸物(wù)等。而且可(kě)以對平常衣物(wù)的穿透能(néng)力進行成像，從而确定被檢查人體(tǐ)體(tǐ)表是否藏匿嫌疑物(wù)品。相比X光安(ān)檢儀，毫米波發射功率不及手機電(diàn)磁波輻射的千分(fēn)之一，更容易在人身檢查上被大衆所接受。
二、安(ān)檢技(jì )術現狀
一是技(jì )術創新(xīn)不足。安(ān)檢的重點應用(yòng)領域民(mín)航安(ān)檢成立30餘年，面對的環境、形勢發生了重大變化，但檢查模式并沒有(yǒu)質(zhì)的飛躍，安(ān)檢設備的更新(xīn)換代雖然在用(yòng)戶體(tǐ)驗上有(yǒu)了較大進步，但在關鍵技(jì )術環節沒有(yǒu)本質(zhì)的革新(xīn)。目前大範圍投入使用(yòng)的設備無法實現精(jīng)細成像、智能(néng)識别，更多(duō)隻能(néng)依賴檢查員經驗判斷，雖然技(jì )防是輔助、人防是關鍵，但由于受限于技(jì )術水平，多(duō)環節的反複人工(gōng)确認，降低了檢查效率。
二是信息化建設滞後。各大機場安(ān)檢或多(duō)或少在管理(lǐ)或使用(yòng)着數個系統，諸如分(fēn)層系統、信息系統等，但各系統之間缺乏信息交互，存在資料調用(yòng)不便，無法統一分(fēn)析，既不能(néng)做到主動預警，也不能(néng)為(wèi)管理(lǐ)層提供有(yǒu)效決策依據。信息化建設的滞後造成被動接受信息的運行管理(lǐ)格局。
面對各種風險，安(ān)檢行業更多(duō)地還是以傳統方式予以應對，手段非常有(yǒu)限，主要依靠員工(gōng)的自我管理(lǐ)、自我加壓、嚴格檢查。從當前安(ān)全形勢、技(jì )術的飛速發展趨勢看，安(ān)檢設施設備的技(jì )術更新(xīn)與信息化建設的加速推行是提高整個安(ān)檢行業質(zhì)量、效能(néng)與口碑的關鍵。而以航空樞紐建設為(wèi)目标的各大機場，更應以技(jì )術平台建設來充實防線(xiàn)，更多(duō)地采用(yòng)技(jì )術手段替代人力，減少差錯，降低風險。
三、安(ān)檢技(jì )術智能(néng)化突出表現
安(ān)檢産(chǎn)品技(jì )術智慧化主要是融合大數據分(fēn)析、生物(wù)/非生物(wù)識别、圖像識别、互聯網等前沿技(jì )術的應用(yòng)。
(一)人臉識别成為(wèi)機場安(ān)檢黑科(kē)技(jì )
以人臉生物(wù)特征為(wèi)依據，創新(xīn)的将旅客物(wù)品和人臉進行綁定，這項黑科(kē)技(jì )可(kě)以說是我國(guó)航空安(ān)檢體(tǐ)驗史上的突破。
人臉識别作(zuò)為(wèi)一種創新(xīn)便捷的高科(kē)技(jì )身份驗證技(jì )術，将有(yǒu)效辨别違規使用(yòng)身份證件的行為(wèi)，避免受控人員登機，配合治安(ān)、反恐和追逃行動，提升機場空防安(ān)全能(néng)級，同時在優化工(gōng)作(zuò)流程、提高安(ān)檢技(jì )術水平、實現減員增效目标、建設多(duō)層級、非幹擾、系統聯動的智慧航空安(ān)保方案等方面，極大地提升安(ān)檢整體(tǐ)科(kē)技(jì )水平。從自助值機、行李托運到一關三檢，再到登機口信息核查，人臉識别技(jì )術貫穿全線(xiàn)。
人臉識别技(jì )術最主要的應用(yòng)有(yǒu)以下幾個方面。
(1)自助驗證。利用(yòng)自助閘機設備與人臉識别技(jì )術相結合，實現旅客一證通關。人臉識别系統主要通過安(ān)裝(zhuāng)在自助閘機内的攝像頭，在旅客通過閘機台時迅速抓取旅客臉部圖像，并與旅客身份證件圖像進行比對。當旅客身份證件信息讀取的同時，系統便可(kě)完成旅客臉部圖像與身份證件圖像的比對，并給出判别提示結果，完成對旅客乘機證件及身份的辨識。通過數據的積累及其他(tā)社會征信系統數據，完成旅客等級分(fēn)類，引導旅客通過對應安(ān)檢通道。
(2)登機口再确認功能(néng)。借助人臉識别技(jì )術，将自助驗證時旅客肖像與登機口獲取的旅客肖像進行二次識别，确認旅客身份。
(3)門禁系統。通過門禁系統内的工(gōng)作(zuò)人員信息，結合現場人臉識别後的比對，有(yǒu)效識别冒用(yòng)證件等違規情況，使門禁的管控功能(néng)邁上一個新(xīn)台階。
(4)近機位系統。通過對靠近飛機的人員進行人臉識别和行為(wèi)識别，結合系統内的工(gōng)作(zuò)人員信息，預防判斷是否有(yǒu)可(kě)疑人員接近飛機，為(wèi)飛機監護崗位提供有(yǒu)力技(jì )術支持。
(二)機器人應用(yòng)
安(ān)防巡邏機器人是一種移動巡更機器人，彌補了傳統巡更人力消耗大、不易實時監督、管理(lǐ)隐患高等不足，能(néng)夠與現有(yǒu)安(ān)防手段有(yǒu)效結合，實現多(duō)方位、多(duō)參數智能(néng)監控，同時具(jù)備一定的抵近偵查和現場處理(lǐ)能(néng)力。安(ān)防機器人基于3D導航系統和視覺分(fēn)析和優秀的地形适應能(néng)力，具(jù)備避障功能(néng)、無人值守的巡邏和預警發送功能(néng)，提高了巡邏水平和安(ān)全防護能(néng)力效率，節省了巡邏人力，減輕了機場工(gōng)作(zuò)人員勞動強度，實現了智能(néng)安(ān)防。
(三)大數據
利用(yòng)大數據進行安(ān)檢，實現違禁品精(jīng)準識别。比傳統人工(gōng)分(fēn)辨方式更精(jīng)準、更靈活，各安(ān)檢點獲得的數據通過網絡整合形成大數據分(fēn)析。篩選違禁品，通過提供多(duō)維度的管理(lǐ)數據和可(kě)視化管理(lǐ)模拟。智能(néng)安(ān)檢機的特點就是"自動判斷、自動報警"，這無疑提升了安(ān)檢單位的使用(yòng)體(tǐ)驗，但也使得安(ān)檢過于機械化，缺乏有(yǒu)效的數據依據。舉例來說：安(ān)檢機内數據集成了以前所有(yǒu)的安(ān)檢違禁品特征，通過定期更新(xīn)的方式進行數據維護，這種數據更新(xīn)的方式門檻低。但在之前，智能(néng)安(ān)檢機沒有(yǒu)最新(xīn)的數據，也就不能(néng)識别了。所以對于智能(néng)安(ān)檢機來說，想要通過實時更新(xīn)，還需要有(yǒu)效的數據整合和分(fēn)析機制，才能(néng)對新(xīn)型違禁品進行預報。在這些數據中(zhōng)，可(kě)分(fēn)為(wèi)已知特征和分(fēn)析特征，而後者才真正具(jù)有(yǒu)價值。
來源：安(ān)防行業網
近年來，随着全球反恐形勢日益嚴峻，機場、高鐵、大型活動場所及政府要害部門等的安(ān)全檢查排爆受到各國(guó)廣泛重視。面對新(xīn)的形勢，安(ān)全檢查技(jì )術得到前所未有(yǒu)的發展，安(ān)檢智慧化日益提上日程。
一、安(ān)檢技(jì )術發展曆程
從最早的違禁物(wù)品安(ān)檢門--阿房宮的"磁石門"，就是因為(wèi)荊轲刺秦發生之後，秦始皇三十五年(前212)重建宮殿時，特意加上去的。這座北阙門"累磁石為(wèi)之"，并且成為(wèi)外國(guó)人專供，依靠磁石與鐵制兵器的反應來搜身。
(一)電(diàn)磁時代
和"磁石門"類似，在被引入現代常見的"安(ān)檢門"之前，金屬探測技(jì )術其實早就已經存在了，隻不過多(duō)是用(yòng)于工(gōng)礦業，檢查礦産(chǎn)的純度，亦或是放在織布機上，避免斷針卷入布料破壞機器。真正進入到安(ān)檢領域，還要到上世紀70年代，一系列民(mín)航劫機事件發生之後。
這一階段，主要是電(diàn)磁感應，即金屬探測技(jì )術的天下。
安(ān)檢門通過紅外對射感應器對身體(tǐ)進行探測，探測到身體(tǐ)上帶有(yǒu)金屬物(wù)品的位置相應的區(qū)域報警燈就會報警閃爍，并發出警報聲音。
手持金屬探測儀的原理(lǐ)也基本類似。每個經曆過早高峰地鐵安(ān)檢的同學(xué)，想必都會對這一技(jì )術發出疑問，亂報警、低效率，還識别不了非金屬和其他(tā)危險品，這種安(ān)檢真的有(yǒu)用(yòng)嗎?
雖然有(yǒu)其局限性，但這已經是公(gōng)共場所安(ān)檢系統的最佳通用(yòng)解決方案了。
(二)X光時代
安(ān)檢真正邁上一個新(xīn)台階，從X光技(jì )術的引入開始。
其是利用(yòng)X光射線(xiàn)穿透物(wù)品，将穿透物(wù)品所得信号傳送到處理(lǐ)器上進行信号處理(lǐ)，最後傳輸到控制器把信号在顯示視器上顯示出來，安(ān)檢員根據顯示出來的圖像進行判斷物(wù)品是不是為(wèi)違禁物(wù)品。
(三)毫米波時代
毫米波不僅可(kě)以探測金屬，還可(kě)以探測非金屬、爆炸物(wù)等。而且可(kě)以對平常衣物(wù)的穿透能(néng)力進行成像，從而确定被檢查人體(tǐ)體(tǐ)表是否藏匿嫌疑物(wù)品。相比X光安(ān)檢儀，毫米波發射功率不及手機電(diàn)磁波輻射的千分(fēn)之一，更容易在人身檢查上被大衆所接受。
二、安(ān)檢技(jì )術現狀
一是技(jì )術創新(xīn)不足。安(ān)檢的重點應用(yòng)領域民(mín)航安(ān)檢成立30餘年，面對的環境、形勢發生了重大變化，但檢查模式并沒有(yǒu)質(zhì)的飛躍，安(ān)檢設備的更新(xīn)換代雖然在用(yòng)戶體(tǐ)驗上有(yǒu)了較大進步，但在關鍵技(jì )術環節沒有(yǒu)本質(zhì)的革新(xīn)。目前大範圍投入使用(yòng)的設備無法實現精(jīng)細成像、智能(néng)識别，更多(duō)隻能(néng)依賴檢查員經驗判斷，雖然技(jì )防是輔助、人防是關鍵，但由于受限于技(jì )術水平，多(duō)環節的反複人工(gōng)确認，降低了檢查效率。
二是信息化建設滞後。各大機場安(ān)檢或多(duō)或少在管理(lǐ)或使用(yòng)着數個系統，諸如分(fēn)層系統、信息系統等，但各系統之間缺乏信息交互，存在資料調用(yòng)不便，無法統一分(fēn)析，既不能(néng)做到主動預警，也不能(néng)為(wèi)管理(lǐ)層提供有(yǒu)效決策依據。信息化建設的滞後造成被動接受信息的運行管理(lǐ)格局。
面對各種風險，安(ān)檢行業更多(duō)地還是以傳統方式予以應對，手段非常有(yǒu)限，主要依靠員工(gōng)的自我管理(lǐ)、自我加壓、嚴格檢查。從當前安(ān)全形勢、技(jì )術的飛速發展趨勢看，安(ān)檢設施設備的技(jì )術更新(xīn)與信息化建設的加速推行是提高整個安(ān)檢行業質(zhì)量、效能(néng)與口碑的關鍵。而以航空樞紐建設為(wèi)目标的各大機場，更應以技(jì )術平台建設來充實防線(xiàn)，更多(duō)地采用(yòng)技(jì )術手段替代人力，減少差錯，降低風險。
三、安(ān)檢技(jì )術智能(néng)化突出表現
安(ān)檢産(chǎn)品技(jì )術智慧化主要是融合大數據分(fēn)析、生物(wù)/非生物(wù)識别、圖像識别、互聯網等前沿技(jì )術的應用(yòng)。
(一)人臉識别成為(wèi)機場安(ān)檢黑科(kē)技(jì )
以人臉生物(wù)特征為(wèi)依據，創新(xīn)的将旅客物(wù)品和人臉進行綁定，這項黑科(kē)技(jì )可(kě)以說是我國(guó)航空安(ān)檢體(tǐ)驗史上的突破。
人臉識别作(zuò)為(wèi)一種創新(xīn)便捷的高科(kē)技(jì )身份驗證技(jì )術，将有(yǒu)效辨别違規使用(yòng)身份證件的行為(wèi)，避免受控人員登機，配合治安(ān)、反恐和追逃行動，提升機場空防安(ān)全能(néng)級，同時在優化工(gōng)作(zuò)流程、提高安(ān)檢技(jì )術水平、實現減員增效目标、建設多(duō)層級、非幹擾、系統聯動的智慧航空安(ān)保方案等方面，極大地提升安(ān)檢整體(tǐ)科(kē)技(jì )水平。從自助值機、行李托運到一關三檢，再到登機口信息核查，人臉識别技(jì )術貫穿全線(xiàn)。
人臉識别技(jì )術最主要的應用(yòng)有(yǒu)以下幾個方面。
(1)自助驗證。利用(yòng)自助閘機設備與人臉識别技(jì )術相結合，實現旅客一證通關。人臉識别系統主要通過安(ān)裝(zhuāng)在自助閘機内的攝像頭，在旅客通過閘機台時迅速抓取旅客臉部圖像，并與旅客身份證件圖像進行比對。當旅客身份證件信息讀取的同時，系統便可(kě)完成旅客臉部圖像與身份證件圖像的比對，并給出判别提示結果，完成對旅客乘機證件及身份的辨識。通過數據的積累及其他(tā)社會征信系統數據，完成旅客等級分(fēn)類，引導旅客通過對應安(ān)檢通道。
(2)登機口再确認功能(néng)。借助人臉識别技(jì )術，将自助驗證時旅客肖像與登機口獲取的旅客肖像進行二次識别，确認旅客身份。
(3)門禁系統。通過門禁系統内的工(gōng)作(zuò)人員信息，結合現場人臉識别後的比對，有(yǒu)效識别冒用(yòng)證件等違規情況，使門禁的管控功能(néng)邁上一個新(xīn)台階。
(4)近機位系統。通過對靠近飛機的人員進行人臉識别和行為(wèi)識别，結合系統内的工(gōng)作(zuò)人員信息，預防判斷是否有(yǒu)可(kě)疑人員接近飛機，為(wèi)飛機監護崗位提供有(yǒu)力技(jì )術支持。
(二)機器人應用(yòng)
安(ān)防巡邏機器人是一種移動巡更機器人，彌補了傳統巡更人力消耗大、不易實時監督、管理(lǐ)隐患高等不足，能(néng)夠與現有(yǒu)安(ān)防手段有(yǒu)效結合，實現多(duō)方位、多(duō)參數智能(néng)監控，同時具(jù)備一定的抵近偵查和現場處理(lǐ)能(néng)力。安(ān)防機器人基于3D導航系統和視覺分(fēn)析和優秀的地形适應能(néng)力，具(jù)備避障功能(néng)、無人值守的巡邏和預警發送功能(néng)，提高了巡邏水平和安(ān)全防護能(néng)力效率，節省了巡邏人力，減輕了機場工(gōng)作(zuò)人員勞動強度，實現了智能(néng)安(ān)防。
(三)大數據
利用(yòng)大數據進行安(ān)檢，實現違禁品精(jīng)準識别。比傳統人工(gōng)分(fēn)辨方式更精(jīng)準、更靈活，各安(ān)檢點獲得的數據通過網絡整合形成大數據分(fēn)析。篩選違禁品，通過提供多(duō)維度的管理(lǐ)數據和可(kě)視化管理(lǐ)模拟。智能(néng)安(ān)檢機的特點就是"自動判斷、自動報警"，這無疑提升了安(ān)檢單位的使用(yòng)體(tǐ)驗，但也使得安(ān)檢過于機械化，缺乏有(yǒu)效的數據依據。舉例來說：安(ān)檢機内數據集成了以前所有(yǒu)的安(ān)檢違禁品特征，通過定期更新(xīn)的方式進行數據維護，這種數據更新(xīn)的方式門檻低。但在之前，智能(néng)安(ān)檢機沒有(yǒu)最新(xīn)的數據，也就不能(néng)識别了。所以對于智能(néng)安(ān)檢機來說，想要通過實時更新(xīn)，還需要有(yǒu)效的數據整合和分(fēn)析機制，才能(néng)對新(xīn)型違禁品進行預報。在這些數據中(zhōng)，可(kě)分(fēn)為(wèi)已知特征和分(fēn)析特征，而後者才真正具(jù)有(yǒu)價值。
來源：安(ān)防行業網
